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30 novembre 不自恋都不成 上面的文章发表之后，得到了来自各方的强烈支持和拥护，清偿反应良好，反响及其强烈。在此，对大众的关心表以最忠心的感谢！
接下来，不得不再将一个故事……
2006年11月29日
中国农业展览馆
研究生骡马大会 航信展台前
师妹正在投递简历，突然听见旁边一位帅小伙对人力资源说：我认识贵单位的丛林……
经师妹反复观察：此人面生，应该不属于我认识的范畴之内。
那么，此帅哥究竟是谁？为什么要打着我的名义……
树大招风……
正所谓：不自恋都不成。
28 novembre 四大破天荒在理工科院校设考场，难道是因为我？
惊闻：在今年的招聘中，全球闻名的四大会计师事务所之一的德勤，在北京科技大学设立了考点。 难道这都是因为我？…… 是的，理工科的学生在最近今年的招聘中风头劲猛，一些原来只向文科学校开放的单位纷纷向理工科学生伸出了橄榄枝。理工科学生有着他们自己的优势，清晰明确的判断力，缜密细致的思维，严谨不苟的工作作风，深深的打动了用人单位。理工科的学生，经过短期的培训完全可以胜任一些文职工作，甚至效率要高于文科的学生。另一方面，随着高科技的发展，这些公司对理工科知识背景的人才也原来越看重。四大会计师事务所纷纷成立了IT审计部门，虽然名称各不相同，PWC就称之为SPA，等等。这个部门就是专门为IT公司或者公司的IT相关软件、系统等提供审计的。这也就要求其员工要对IT相关流程和操作有着深刻的理解和运用能力。 好了，让我满足一下自尊心吧，让我好好的YY一下吧：德勤的此举有我的因素。 看过我05年回顾之工作篇的孩子们应该知道，当初我就是在德勤和航信中选择了后者，然而我对四大的感情却还在。从德勤的笔试到最后的几个面试我都是一路畅通，不怎么样的英语成的应付了所有的面试流程，对贸易财经的喜爱深深的打动了PARTNER，尤其是我三寸不烂舌把面试官全部砍晕……我顺利拿到了德勤的OFFER，虽然我止步于PWC的最后一面。看看我的成绩把：近20000份简历——1200个一面——600个二面——350个OFFER，一个理工科学生与7年转业的文科学生的血腥比拼，结果脱颖而出……科大理工科学院前几年从来没有一个学生踏入过四大的大门，我，是第一个，相信未来几年也是屈指可数的几个！ 现在，在科大信息学院甚至应用学院中，都盛传着这样一个故事：一个０３届的师兄一路过关斩将降服四大，结果还据了人家，去了一个国企。这成为多少师弟师妹心中的偶像！咔咔。虽然，大家可能还不知道这位伟大师兄的名字，但是他们终究会把这一历史时刻铭记在心的。我的优秀表现也为学校赢得良好的口碑，让四大对我们学校的孩子另眼看待，也就为以后的学弟学妹们提供了更多的就业机会，我能不感叹自己的伟大么？！也为我自己的善举感到无限的自豪！ 呵呵，有点过了。其实，我知道，别的理工院校的孩子们很多比我强的，也有不少拿到了四大的ＯＦＦＥＲ，但是还让我自己满足一下吧！恩，加油！更多的闪光点在等待着我去实现！
27 novembre 可怜的副总中航信副总黄源昌因“离港系统瘫痪”被解职
在香港联交所上市的中国民航信息网络股份有限公司（简称中航信）上周五（24日）发布公告披露，公司主管安全生产的副总经理黄源昌已经被董事会解聘了副总经理的职务。 公告披露，作为中航信分管安全生产的副总经理，黄源昌对于中航信在10月10日发生的系统故障负有直接领导责任，经中国民航信息集团公司提议，董事会已经决议解聘黄源昌的副总经理职务。解聘这一职务后他仍然是中航信的员工。 今年10月10日，中航信离港系统主机发生故障，北京、上海、广州、深圳等多个大型机场的离港系统瘫痪。中国民航离港系统建设于1988年，属于为航空公司和机场旅客服务的大型网络系统。目前除极个别机场外，国内几乎所有的机场都使用该离港系统。
20 novembre 来匆匆，去匆匆 2006年11月17日晨，奶奶匆匆的走了……
走的如此的匆忙，走的如此的安静……
谁也没有想到，一个跟头换走了一条人命。
16日 下午
正在我汇报工作的时候，老爸给我发了一条短信：奶奶把胳膊摔断了，周末你回去看么？晚上回到家仔细询问了老爸，老爸说他也不知道，回去再说。我也就没怎么在意，老人家虽然已经86的高龄，但身子骨一直还硬朗，基本上没有什么毛病。初步定在周六一早奔赴天津。工作了，还没有给奶奶买过什么东西孝敬她老人家，今年春节的时候就在想明年回家的时候送点什么，最后想给奶奶换一个大屏幕的彩电，可上几个周末弟弟却捷足先登了。那就买个加湿器吧，在把我的毕业照片带回去给奶奶看看，她一定乐得合不拢嘴。
17日 凌晨
还在梦想的我，却清楚地听到关着门的客厅中老爸的手机的响动，三条短信在半小时内接踵而来，一阵不祥的预感悠然而生。不过我想是我多虑了，也许又是一对垃圾广告，赶紧睡吧，明天还要上班。
17日 清晨
６时许，家里电话急响起来。通过语音报号，我清晰地察觉到这是天津的电话……不祥的感觉迅速冲击了我的思维，不会是……那年爷爷病逝也是这个时间，也是急促的电话铃响……电话响了数声，老爸还没有接听，我不敢去接，我不想去用自己的耳朵成为第一个知道噩耗的人，于是我狂吼老爸接电话！老爸终于拿起了听筒，我已不能再躺下，心情格外的紧张。“没了？”终于我听到了这一句……我努力安慰自己我听到的和我想到的不是一回事。我急忙问老爸，怎么了？！第一遍，我没有听到任何回答，第二遍，我得到了答复，正是这个噩耗。
脑子一片空白，睡意全无。
此时我听到一向坚强的老爸的抽泣的声音。而我的泪水也模糊了双眼……悲伤笼罩了全家。
心情略微平静之后，二十多年来与奶奶相处的场景一一闪过。我不敢去回忆，不想去回忆，却又忍不住回忆。是不是我还在睡梦中……
18日
经过一小时的交通，终于来到了奶奶身旁。
老人家慈祥的躺在那里，安静的等待着我的到来，只不过她再也不会欣喜地看着我，充满慈爱的喊我的名字。我强忍住心中的悲痛，努力不使自己哭出声来，以免惊动她老人家的梦乡。
我终于接受了这个事实：老人家走了。
就连走，老人家都没有麻烦任何人，在大家都在睡梦中时，她静静的走了，没让家人多操多一点的心思。
奶奶是个好强的人，她从来不愿意麻烦任何人。奶奶是个一丝不苟的人，小小的瑕疵，只要能改正的她绝对不放过。奶奶是个热心的人，别人有什么要求他都会满足，只要她能做的到……再多的言语也不可能完全形容出奶奶的好。
走前的两周，奶奶还把不合身的毛衣自己改了，仅仅凭借她那双已经严重变形的手，我甚至可以想象她当时的疼痛，而新买的那几件新毛衣她却一直不舍得穿上。走前的一周，奶奶还参加了社区80岁以上老人联欢的活动，还第一次上了电视，可是电视坏了，她没有看见。走前的几天，奶奶还忍着腿脚的不灵便，走了一里地去看新出生的重孙女，还在叨叨：下一个就该等着我的孩子出生了。走的前一天，因为怕耽误大家休息，奶奶把陪同她的亲属轰回了家。不想，这却是大家最后听到奶奶说话。我不想再去写下些什么奶奶的事情，因为，我怕，怕自己会再次失声痛哭。
此时，耳边回响着今年春节回京前，奶奶对我说的话：明年再来看奶奶啊！奶奶，我来了，你睁开眼睛再看看我啊！看看你引以为自豪的孙子阿！奶奶，你起来再陪我打扑克啊，您想玩多久我就陪你多久。你的孙儿刚刚工作，刚刚能挣钱，您怎么不得到孝敬和享福就匆匆的去了呢？您一定还没有坐过飞机呢吧，您好久都没来北京看天安门了吧，您不想再让我帮您梳理您的银白的头发么……身子骨这么硬朗人，怎么就会为一个跟头就去了呢……
19日
整个天津所在了浓雾中，天气格外的寒冷和阴沉。
我抱着奶奶的遗像奔赴火葬场。
奶奶在花瓣的包围下安宁的躺着，依然是那么的慈祥。
追悼会，泣不成声……最后一眼见奶奶了……心里还有无限的话语，却无从述说。我对不起奶奶，我不孝，我没有陪伴奶奶走完最后一程。
……
……
……
奶奶，您走好。我会时时地仰望天空，好让您在想我得时候能自己看见我的面庞……
至此，我的四位隔辈长辈都辞世了，短短的几年，我就失去了如此多的无私的爱。
2003年11月26日，爷爷走了。
2005年3月6日，姥爷走了。
2005年8月7日，姥姥走了。
2006年11月17日，奶奶走了。
无限的悲痛，无尽的缅怀。
真的写不下去了，也该开始工作了。
在得到噩耗的时候，我得到了周围同学和同事的关心，在此我衷心地感谢大家的关心：杨毅，夏萌萌，廖旭，张晓斌，郑明潇，张俊，徐源，陶智，黄蕾，苏妹，赵蕾，孙利强，杨帆，丁峥，黄旭亚，张凡，薛瑞尼，杨娅楠……
15 novembre 部分媒体失实报道，及时追究挽回公司名誉 11月12日，新浪、国际在线、搜狐、网易、北青网、民航资源网和北京电视台、北京电台等媒体分别转发《东南快报》的一则新闻《民航离港系统发生故障福建2000旅客滞留》。该报道称“11日13时28分，中国民航信息网络股份公司在首都机场的离港系统发生故障。本次故障，直接影响了福州长乐国际机场3趟航班正常起飞，厦门机场22趟航班近2000乘客被滞留一个多小时”。 失实报道发生后，集团公司和股份公司领导立即指示有关部门着手处理。经查，该新闻报道严重失实。11月11日，我离港系统运行稳定，该报道中提到的首都、厦门、福州三机场的离港前端也运行正常。没有发生航班延误，没有出现旅客滞留。经过有关部门和新浪、国际在线、搜狐、网易、北青网、民航资源网等媒体逐一澄清，11月12日下午部分媒体即撤下不实报道。经多次交涉，《东南快报》也于11月13日登出《致歉申明》，“本网站（http://www.dnkb.com.cn）于昨日因技术故障，重复更新了10月12日A07版《民航总局主机故障，福建25趟航班延误长乐国际机场》，此新闻后被其他网站转载（于昨日通告全部撤消），为此对中国民航信息网络股份有限公司及厦门机场和长乐机场造成不良影响特致歉！”。 不实报道对离港系统造成了严重的负面影响，一定程度上损害了民航行业的整体形象。在集团公司和股份公司领导的指挥下，有关部门和单位密切配合，及时落实领导要求，克服困难和破坏公司名誉的行为作斗争，基本挽回了不实报道造成的损失。公司将对不负责任的报道、诋毁航信商誉的行为做进一步调查，核实情况并保留追究责任的权利。这次不实报道情况的发生也警示我们，公司运营的各系统日益成为社会关注的热点，我们肩上的担子更重，更要全力保障系统正常运行，为民航行业快速发展做出我们应有的贡献。 14 novembre 反垄断应保持应有的理性刘川 http://www.southcn.com/nflr/rlsp/200611130152.htm
目前个别媒体在反垄断问题上失去应有的理性，值得注意。 2006年10月10日下午13时35分，民航总局中航信离港系统主机发生故障，引致全国机场离港系统瘫痪。仅仅一个技术性的问题，有媒体记者在作客观报道的同时，就将此事故与反垄断联系起来，称中航信息平台系统的垄断，是这次事故的根本原因，因此，反垄断是首要任务。展延反垄断的主旨，这个记者又把中国银联系统也当成是一个政府垄断的事实，连削带打，也要“反垄断”。 联想到近年来，“反垄断”已成时髦话语，频见于报端，于是，“反垄断”的话题，从反邮政通信、石油化工、水力电力、电信电话、银行金融、铁路运输、航空客货运等领域，一路上升到呼吁《反垄断法》出台。他们的声音，是理性的吗？试举三例。 首先，一些学者在反对中国邮政垄断之时，可能没有看过联合国相关的邮政公约，该公约规定，各国政府必须无条件地为其所辖领域行使公共邮政的服务。这意味着，联合国认为，邮政服务是各国合法政府以公共资源为国民提供公共服务，这种服务是政府最基本与最基础的义务。以反垄断的名义反对中国邮政，并称其为行政垄断，而声称非打破不可，这是缺乏基本的常识。 其次，以本次中航信事故为例。中航信息平台的任务，是要检讨其技术系统的运作问题，令系统升级，提高稳定性，并重造备份系统，以备不时之需，而不是自毁长城，以致分解拆零现有体系。在美国、欧洲的航空运输体系，各国与地区均有一个共享的信息平台。美国航空业的空中信息资讯服务平台，是在美国空军信息资讯平台的基础上发展起来的，这个平台在战时，归美国政府管制，并以这一平台，协调全部出入境的航班调度。在欧洲，虽然各国国情不同，但航空信息的公共平台，在各大成员国之间互通共享，情形大致相当。谁能说，美国、欧盟政府是在以行政垄断，破坏市场自由与竞争力呢？ 再次，以石油行业为例。石油是美、欧发达国家的命脉工业。美国国内是决不能容忍外国的石油巨头潜入其市场，更不用说在其中分羹。欧洲的情形也差不多。美国的标准石油公司（又称“美孚”），曾经在19世纪80年代之前垄断欧洲，占到了欧洲和德国市场95%的市场份额。普鲁士的铁血宰相———俾斯麦上台后，立即着手组建德意志石油公司，改变这一现实，至20世纪初，才夺回75%的德国市场。而欧洲的先行者诺贝尔兄弟公司、英荷壳牌石油公司（持股比例：荷兰60%，英国40%）、德意志石油公司与欧洲最大的金融家族———罗思柴尔德家族联手，史称“欧洲石油联盟”，至20世纪末的最初10年，才把美孚从欧洲的垄断者挤到合作者的地位。 邮政通信、石油化工、电信电话、水力电力、银行金融、铁路运输、航空客货运、供热供水等领域，是工业、是行业，但因为是影响公共服务与国计民生的命脉行业，可以视为政府公权力应该合理、合法左右的领域，是不可轻易为外人据之的领域。滥用“反垄断”以损之，非理性之应所为。 难道目前出现的“反垄断”，特别是反行政垄断的声浪，不值得国人诉诸理性，深刻反省吗？
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